오토바이 기어 변속 때문에 신발이 망가진다면? 시프트 패드라는 선택

 

신발이 먼저 망가지는 이유

 

오토바이를 타다 보면 (수동 오토바이) 신발이 가장 먼저 망가지고 드러워진다. 특히 왼쪽 신발 앞코

새로 산 운동화는 진심 금물이다. 몇 번만 주행해도 신발에 기어 레버 자국이 선명하게 남고, 이를 그대로 방치하고 타면

표면이 벗겨지기까지한다.

 

신발이 재질이 약해서가 아니다. 오토바이 기어 레버는 금속 재질이고, 커버가 있다고 하더라도 변속할 때마다 동일한 지점에 압력이 반복적으로 가해진다. 이 작은 접촉이 수십 번, 수백 번 쌓이면 마찰 흔적이 남을 수밖에 없다.

 

라이딩을 계속할 생각일하면 이 마찰은 피할 수 없다.

 

그렇다면 방법은 무엇인가?

 

나는 3가지 방법을 제시해본다.

 

1. 기어시프트를 시소기어 타입으로 교체 (머니가 많이 들어감)

 

2. 오토바이 전용 신발 착용 ( 내가 신고 싶은 신발 못 신음, 코디 에러)

 

3. 전용 패드 부착 (가장 저렴하고 간편하게 극복 가능)

 

 

기어 변속 구조가 만드는 마찰의 반복

기어 구조 때문에 생기는 마찰

 

이건 신발 문제가 아니다. 오토바이 구조 문제다.

수동 기어는 왼발로 조작한다. 발을 레버 아래에 넣고 위로 올린다. 다시 내린다. 이 동작을 주행 내내 반복한다. 문제는 항상 같은 지점이 닿는다는 거다. 접촉 면적은 작고, 레버는 금속이다. 작은 면적에 힘이 몰리면 압력이 높아진다. 거기에 마찰까지 더해진다. 몇 번은 괜찮아 보인다. 그런데 이게 수십 번, 수백 번 반복되면 이야기가 달라진다.

 

특히 스니커즈 앞코는 얇다. 메쉬나 합성가죽은 금속 마찰을 오래 못 버틴다. 흰 신발이면 자국은 더 티 난다. 결국 까지는 건 시간문제다. 이건 습관이 거칠어서 생기는 게 아니다.

구조상 계속 닿게 되어 있다.

 

그럼 선택은 단순하다. 신발을 계속 갈아먹을지, 닿는 부분을 보호할지.

 

신발을 지키는 방법, 뭐가 현실적이냐

방법은 몇 가지 없다.

 

첫 번째, 라이딩 부츠를 신는다.

 

제일 확실하다. 보호 설계가 되어 있으니까 내구성은 좋다. 대신 매번 갈아신어야 한다. 출퇴근용으로는 솔직히 번거롭다. 가격도 가볍지 않다.

 

두 번째, 그냥 저렴한 신발을 라이딩 전용으로 둔다.

 

망가져도 덜 아깝다는 전략이다. 대신 결국 계속 소모된다. 신발 하나를 희생품으로 두는 셈이다. 마음은 편할 수 있어도 근본 해결은 아니다.

 

세 번째, 닿는 부분만 보호한다.

 

신발을 바꾸는 게 아니라, 마찰 지점에 보호대를 덧댄다. 탈부착 가능하고, 필요할 때만 장착하면 된다. 비용 부담도 낮다. 일상 신발 그대로 신을 수 있다는 게 포인트다.

라이딩을 직업으로 하는 게 아니라면, 대부분은 세 번째가 균형이다.

과하지도 않고, 그렇다고 신발을 계속 희생하지도 않는다.

 

시프트 패드 구조, 생각보다 단순하다

구조는 복잡하지 않다.

앞코 위에 덧대는 고무 패드다.

 

기어 레버가 닿는 지점에 벌집형이나 요철 패턴이 들어가 있다. 마찰을 분산시키고, 금속이 직접 신발 표면에 닿지 않도록 한 겹 막아주는 역할이다.

 

고정 방식도 단순하다.

스트랩을 신발 아래로 통과시켜 조여주는 구조다. 신발 끈에 걸거나, 밑창 아래로 감아서 고정한다. 장착 자체는 오래 걸리지 않는다.

 

중요한 건 “신발을 바꾸지 않아도 된다”는 점이다.

평소 신는 운동화 그대로 사용하면서, 접촉 부위만 보호한다. 라이딩 끝나면 빼면 된다. 부피도 크지 않아서 가방에 넣어두기 어렵지 않다.

기어 자국이 남는 지점은 늘 비슷하다.

그 지점만 막아주면 된다.

이 제품은 딱 그 역할에 집중한 구조다.

 

장점과 한계, 현실적으로 보자

장점은 명확하다.

 

일단 가볍다.

가격 부담도 크지 않다. 신발 하나를 계속 갈아먹는 것보다 훨씬 경제적이다. 평소 신는 운동화를 그대로 쓸 수 있다는 점도 크다. 라이딩 끝나고 약속이 있어도 신발을 갈아신을 필요가 없다.

 

또 하나는 심리적 부담이 줄어든다는 점이다.

기어 올릴 때마다 “아 또 까이겠네” 이런 생각이 사라진다. 보호층이 하나 생기면 동작이 훨씬 편해진다.

 

하지만 한계도 있다.

이건 라이딩 부츠를 대체하는 장비가 아니다. 완전한 보호를 기대하면 안 된다. 강하게 스포츠 주행을 하거나, 오프로드처럼 격한 환경에서는 한계가 있다. 그리고 디자인은 솔직히 감수해야 한다. 깔끔한 스니커즈 위에 고무 패드가 올라가면 미관은 포기해야 한다.

 

그래도 일상 출퇴근이나 가벼운 라이딩이라면 과하지 않은 보완책으로는 충분하다.

 

이런 사람이라면 한 번쯤 고민해볼 만하다

 

● 매일 출퇴근으로 바이크를 타는 사람.

●  라이딩화를 따로 신기엔 번거로운 사람.

●  비싼 스니커즈를 그냥 망가뜨리기 아까운 사람.

 

이런 경우라면 답은 복잡하지 않다.

신발을 바꾸는 게 아니라, 닿는 부분만 막으면 된다.

 

기어 변속은 앞으로도 계속 반복된다.

그때마다 앞코가 닳는 걸 그냥 둘지, 아니면 한 겹 덧댈지는 선택의 문제다.

 

라이딩화를 항상 준비해두는 게 가장 확실한 방법이겠지만, 일상 주행 위주라면 이런 방식도 현실적인 대안이 된다.

 

참고용 제품 정보

라이딩화를 따로 신지 않으면서 신발을 보호하고 싶다면, 이런 구조의 시프트 패드를 참고해볼 수 있다.

 

 

가볍게 탈부착 가능한 시프트 패드 제품 정보는 아래에서 확인할 수 있다.

 

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